时间：2006年12月21日03:53   我来说两句  　    

 
 
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【来源：现代快报】 
　　绕越高速东南段

　　26日将正式开工

　　昨天，记者获悉，南京绕越高速东南段本月26日将正式开工。据悉，这条高速是南京市第一条政府投资实行委托代建的高速公路，标志着我市投资的高速公路从此进入市场化运作模式。
 
 
 

　　环上设了8个互通

　　南京绕越高速公路东南段，全长41.323公里，一端与长江三桥相连，另一端与沪宁高速公路相接，双向六车道，设计时速120公里。

　　据介绍，绕越高速位于绕城公路外围10公里左右，与宁丹路、机场高速、104国道、老宁杭路、沪宁高速、312国道等相交，工期为3年。由西往东设有刘村互通、东善桥互通、南庄互通、殷巷互通、科学园互通、东山互通、宁杭路互通、麒麟互通，比原计划多了一个。

　　孙军表示，2007年计划完成全线的征地拆迁，完成总投资额10.1亿元。

　　大外环基本形成

　　未来南京的对外交通格局将由两个大环搭出骨架。其中绕城公路和江北大道、长江二桥、长江五桥组成“一环”；绕越高速则是在“一环”之外，把南京已经建成通车或在建、拟建的12条高速公路以及过境的4条国道、数条省道的交通主脉串在一起。建成后，绕越将围绕南京城以10公里为半径再画一个圈，使得南京主城扩大500平方公里面积。

　　虽然绕越公路通车已经10年，但到今天还没有真正形成“环”形交通网络。目前的绕城公路起于宁合一级公路的侯庄，在滨江到吴村间经板桥汽渡过长江，再沿长江二桥穿过八卦洲到雍庄宁扬一级公路。而按照规划，长江梅子洲（江心洲）大桥建成取代板桥汽渡后，一环才算真正形成“环”。而绕越公路西接已经通车的长江三桥，东连明年开工的四桥，与年内通车的宁淮高速公路共同构成“二环”高速通道。这也意味着，“二环”将先于“一环”合围。

　　交通专家介绍说，将来“一环”和“二环”全面合围打通后，再通过赛虹桥、双桥门以及未来的高桥门、东山几个大型立交枢纽互通连接后，南京的交通将变得顺畅。未来，不管你在主城的什么方向，只要驾车都能够在15分钟之内驶上快速内环，然后再通过“一环”进入“二环”，跨越长江南北顶多只需要半个小时左右。

　　昨天，会上透露，绕越高速东南段建设将采用全新的模式，“项目法人投资，专业机构代建，政府行业监管”，全面走向市场化运作。据悉，这种新模式在我省尚属首次。

　　通讯员 吴胜华

　　快报记者 毛丽萍

　　宁杭高速二期2008年通车

　　重点推进宁杭高速公路二期、南京绕越公路、纬七路过江隧道等重点项目建设，全年高速公路在建里程约200公里，计划完成投资25亿元，力争2008年上半年实现宁杭高速公路二期基本建成通车，在建的宁常高速确保明年通车。

　　国省干线公路网加密

　　按照一级公路标准续建和新开工建设S243禄口机场延伸段、G104快速化改造等5条国省干线公路项目，建设总里程约168公里，计划完成投资5亿元，新增一级公路省道21公里。

　　南京南站、中胜站开建

　　围绕公路主枢纽规划，加大对公路主枢纽的调整力度，结合铁路南京南站建设，规划建设南京客运南站；启动南京中胜客运站建设。计划完成投资2000万元。

　　加大干线、农村公路投资

　　开工、续建六合西部干线公路等11条地方干线公路约240公里，其中一级公路87公里，继续推进农村公路建设，计划完成投资7亿元，打造连接主城与新城及各个重点镇之间的地方干线公路网和便捷农村居民出行的农村公路网。

　　快报记者 毛丽萍

　　昨天，记者从南京市交通部门召开的新闻发布会上获悉，南京明年交通基础设施建设投资将达50个亿，约占城建总盘的1/6。明年，将继续加快高速公路联网畅通、省干线公路路网加密等五大工程。

　　华电北路立交昨开工

　　华电北路互通式立交昨天正式开工。这个立交将华电北路（燕西公路）与南京长江二桥南引线顺接，打通迈皋桥与尧化门的连接瓶颈，是南京市对外辐射的又一重要枢纽。

　　该工程于明年9月建成通车。将从而根本上解决迈皋桥创业园区域交通困难的症结，同时也为南京新增一条进城的快速道路，缓解东大门持续已久的交通拥堵问题。

　　通讯员 王宁宪 记者 毛丽萍

　　桥北高架建设暂缓

　　为缓解南京长江大桥路堵状况，南京原计划今年开工建设长江大桥北延高架桥，但昨天记者从市交通局获悉，这个计划已有所变化。

　　对于高架为何迟迟不建，昨天，市交通局有关人士解释，条件还不成熟，争议颇多。首先是江南的路还不是很“配合”，如果江北建起了高架，那么大流量的车就会从长江大桥涌到江南，江南不畅，车子就会积压，甚至堵到江北。其次，就是在南京市新一轮总体规划调整中，浦口区将发展成为南京江北新市区，成为南京市的副中心。对于这样一个城市发展定位，浦口区政府拟在长江大桥北延区域范围打造一个商贸城，以后还有更大动作的开发，如果建高架，会对今后该地区的开发形成干扰，因此，从长远考虑，该区政府建议最好不要建设高架桥，而将高架改建为隧道。鉴于此，桥北高架建设将暂缓，“今后，是建高架，还是隧道，或许两者结合，这都很难说。”通讯员吴胜华

　　快报记者 毛丽萍

　　六合至江都建高速

　　在明年的高速公路建设计划中，还有一条南京六合到江都的高速要开建。

　　昨天，记者从有关部门了解到，这实际上是上海至西安国家高速公路的一段，南京境内的路线约12公里，力争明年三季度开工建设。由于这条高速还要延伸至泰州，最后到达南通海安，因此，建成后，南京到南通无疑又多了一条快速道。据介绍，具体线路方案还在商榷中。

　　快报记者 毛丽萍